CIH Turbo Projekt Opel Die Firma Proket Opel brachte Ende der 80er Jahre einen Turboumbau für den CIH Motor auf den Markt. Durch Einbau eines Ladeluftkühlers, einem angepassten Steuergerät und einem Garrett Turboladers, standen 281PS und 404NM zur Verfügung. Smooth Pulls Cold Glue and Traditional PDR Glue Pulling Tutorial - Duration: 13:14. Original Calibra Turbo 4x4.
Auf dem Foto ist bereits das geänderte Ölansaugrohr montiert. Shelby GT5Barn Find and Appraisal That Buyer Uses To Pay Widow - Price Revealed - Duration: 22:15.
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Die TFSI Kolben passen nicht. Pleuel bleiben gleich (144mm). KW mit 95mm Hub und passende Kolben. Hallo Leute, habe mir einen Cih gebaut mit Kopf und 2Welle.
Fahre ihn mit einer LE Jetronik und BMW Luftmengenmesser aber mit dem innleben vom Opel. Also denke ich du hast mit b) Recht, das ist auch mein Gedanke. Die Kopfbearbeitung kann ich selbst erledigen, nur weiß ich noch nicht recht welche Nockenwelle. Die die momentan verbaut ist hat ähnliche Steuerzeiten wie die ENEM Turbo cih Nocke und eine die mir von dbilas für geladene Motoren empfohlen wurde.
Ich glaub fast für diesen Motor. Sehr geehrte Kunden, wir freuen uns, Sie in unserem neuen Onlineshop begrüßen zu dürfen. Wie Sie bemerkt haben, hat sich einiges verändert, aber keine Angst, unsere Opel Sportmotoren und Teile unter der Kategorie Opel Oldtimer. Vom ATE Bremsen Experten.
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DOHC Turbo (aus dem Calibra).
Es braucht sehr viel an Präzisionserfahrung und genug Geduld um den CIH Motor mit einem Abgasturbolader anzuschliessen und strassentauglich zu machen - Die Firma Auto Wyder, die es in der strengen Schweiz geschafft haben, den CIH -Motor mit einem Abgasturbolader zu Typisieren - haben all die Normen und Standarts durchbrochen und tatsächlich geschaft. Hallo zusammen, möchte den C20LET in meinen Kadett C verpflanzen. Basis ist schon ein XE Umbau , Bremsen sind TÜV gerecht umgebaut. Neu überholtes 265er Getrag auch. Fehlt noch die 3:18er HA die ich am WE abhole Es soll kein PS Monster werden - Serienleistung ist erstmal ausreichend für.
Also haut das alles hin bis auf evtl. Ja ich hab auch noch keinen Ascona gesehen mit dem 1. OHC Motor deshalb würde ich das gerne in Angriff nehmen. Momentan ist noch ein leicht gemachter OHV mit Brücke und 40er Solex verbaut. Sinn des Umbaus auf den OHC soll sein da es für diesen Motor sehr viel Teile aus dem Opel Regal gibt die man zur Leistungssteigerung nehmen kann dann. Der Umbau auf ein - oder - Triggerrad Kit in Verbindung mit einer ruhenden Zündspannungsverteilung ist für Oldtimer und Youngtimer sehr zu empfehlen.
Umbauten auf CIH nicht selten, ganz im Gegenteil - die originalen werden immer seltener weil immer umgebaut wird. Man kann wirklich nen spritzigen Motor draus machen, gibt einige Möglichkeiten. Hab soger schon ohv mit Turbo gesehen, ist aber ne andere Sache. Den Wagen von Automatik auf Schalter umbauen , gibt schon mehr Arbeit. Pedalerie, Kupplungszugauslassblech an Spritzwan Getriebeaufhängung, Mittelkonsole usw.
Das Buch von Gerd Hack sagt auch nicht viel mehr, gibt aber viele Hinweise und Leistungstabellen, damit man sich schon vorher ein Bild. Hallo, falls es hier jemanden interessiert: Hier hab ich eine Liste zusammengestellt was man alles braucht (leider nur Kadett C ausgehend von den großen CIH Modellen ab 6ltr.) und die ungefähren Preise (evtl. Korrektur sehr erwünscht) vll.
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